신안산선 확정과 광명발전
신안산선 노선이 확정되고 월곶-판교 간 복선전철도 본격화될 예정이어서 고속철도(KTX)광명역을 중심으로 한 광역교통망 체계구축이 속도를 낼 전망이다. 이에 따라 수도권 광역교통망의 중심에 선 광명의 지리적 이점을 충분히 살릴 수 있는 광명 발전계획도 마련돼야 한다는 지적이 나오고 있다.그동안 수도권 서남권 주민들의 관심을 모았던 신안산선 노선이 11월2일 잠정 확정됐다.
국토연구원과 교통연구원, 서울대 공동연구팀의 연구용역 결과 신안산선의 최적노선은 여의도- 광명- 안산시 중앙동 노선과 여의도- 광명- 시흥시청- 송탄그린시티까지 동시 운행되는 노선으로 확정됐다. 사업비는 총 5조 1819억원으로 예상되고 있다.
이에 따라 건설예정인 월곶- 광명간 철도노선의 경우 광명-시흥시청 구간을 공동 이용함으로써 앞으로 월곶-광명간 철도 추가 건설시 4041억원의 예산을 절감할 수 있을 것으로 보인다.
신안산선은 2010년 기본설계를 하고 2011-12년까지 실시설계를 한 뒤 2013년 착공해 17년 개통한다는 목표이다.
이와 함께 신안산선 노선 확정으로 시흥 월곶-고속철도 광명역-성남 판교 노선에 대한 건설사업도 본격화될 전망이다. 그동안 월곶-판교노선은 신안산선 노선이 확정되지 않아 사업추진이 보류됐으나 신안산선 노선 확정으로 이르면 내년 중 예비타당성 조사가 이뤄질 가능성도 있다.
월곶-광명역-판교 복선전철노선은 수인선의 시흥 월곶역에서 소사-원시선의 시흥시청역, 고속철도 광명역, 지하철 4호선 안양 인덕원역, 의왕 청계지구, 신분당선의 판교역을 연결하는 총 연장 37.7km(월곶-광명15.2km, 광명-판교 22.5km)로 2조 4317억원(월곶-광명 1조1600억원, 광명-판교 1조2717억원,2008년 기준)이 소요되는 사업이다.
광명 시흥 성남 안양 의왕 안산 인천시 등의 여야 국회의원 18명은 지난해 9월 기획재정부에 이 노선을 2009년 하반기 예비타당성 조사 대상사업으로 선정해 달라는 공동건의서를 전달했으나 기획재정부 등은 신안산선의 노선 미확정을 이유로 예비타당성 조사대상에 포함시키지 않았다.
신안산선과 월곶-판교 노선이 건설되면 수인선과 연결돼 수도권을 동서로 연결하는 광역교통망 구축이 가능하다.
광역 교통망이 예정대로 구축되고 현재 건설 중인 제 3경인고속도로와, 서울 강남-광명간 고속도로, 수원-광명간 고속도로가 완공되면 광명은 명실상부한 수도권의 교통중심지로서 역할을 할 것으로 기대된다. 이 같은 이점을 충분히 살려 광명 발전으로 이어질 수 있도록 광명시와 지역 정치인, 시민들이 모두 함께 지혜를 모을 때다.
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